В процессе работы двигателю необходимо всасывать много воздуха. Если воздух не фильтроваться, то взвешенная в воздухе пыль будет засасываться в цилиндр, что ускорит износ поршневой группы и цилиндра. Более крупные частицы, попадающие между поршнем и цилиндром, могут вызвать серьезное «вытягивание цилиндра», что особенно серьезно в сухих и песчаных рабочих средах. Воздушный фильтр устанавливается перед карбюратором или впускной трубой для фильтрации пыли и песка в воздухе, обеспечивая поступление в цилиндр достаточного и чистого воздуха.
По принципу фильтрации воздушные фильтры можно разделить на тип фильтра, центробежный тип, тип масляной ванны и композитный тип.
Во время технического обслуживания бумажный фильтрующий элемент нельзя очищать маслом, в противном случае бумажный фильтрующий элемент выйдет из строя, и можно легко стать причиной аварии на скорости. Во время технического обслуживания для удаления пыли и грязи, прилипших к поверхности бумажного фильтрующего элемента, можно использовать только метод вибрации, метод удаления мягкой щеткой (чисткой по складкам) или метод продувки сжатым воздухом. Что касается фильтра грубой очистки, пыль в пылесборной части, лопастях и трубке циклона должна быть своевременно удалена. Даже если его каждый раз тщательно обслуживать, бумажный фильтрующий элемент не сможет полностью восстановить свои первоначальные характеристики, и его сопротивление воздухозаборнику увеличится. Поэтому, как правило, когда бумажный фильтрующий элемент необходимо обслуживать в четвертый раз, его следует заменить новым фильтрующим элементом. Если бумажный фильтрующий элемент треснут, перфорирован или фильтровальная бумага и торцевая крышка отклеены, их следует немедленно заменить.