Воздушные фильтры в основном используются для фильтрации воздуха в инженерных локомотивах, автомобилях, сельскохозяйственных локомотивах, лабораториях, асептических операционных и различных прецизионных операционных.
В процессе работы двигателю необходимо всасывать много воздуха. Если воздух не фильтруется, взвешенная в воздухе пыль засасывается в цилиндр, что ускоряет износ поршневой группы и цилиндра. Более крупные частицы, попадающие между поршнем и цилиндром, вызывают серьезное явление «вытягивания цилиндра», которое особенно серьезно в сухой и песчаной рабочей среде.
Воздушный фильтр устанавливается перед карбюратором или воздухозаборной трубой для фильтрации пыли и частиц песка в воздухе и обеспечения поступления в цилиндр достаточного и чистого воздуха.
1. Вся система фильтрации воздуха находится под отрицательным давлением. Наружный воздух будет автоматически поступать в систему, поэтому, за исключением входного отверстия воздушного фильтра, все соединения (трубы, фланцы) не должны иметь утечки воздуха.
2. Каждый день перед поездкой проверяйте, не накопилось ли в воздушном фильтре большое количество пыли, своевременно очищайте его и правильно устанавливайте.
3. При проверке того, деформирован ли элемент воздушного фильтра или его невозможно разобрать, замените элемент воздушного фильтра под руководством обслуживающего персонала.
КОНЕТ. | СК-1502А |
САМЫЙ БОЛЬШОЙ ОД | 225(ММ) |
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР | 117/13(ММ) |
ОБЩАЯ ВЫСОТА | 323/335(ММ) |
КОНЕТ. | СК-1502Б |
САМЫЙ БОЛЬШОЙ ОД | 122/106(ММ) |
ВНУТРЕННИЙ ДИАМЕТР | 98/18(ММ) |
ОБЩАЯ ВЫСОТА | 311(ММ) |